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ZX-250R，玩得“尽兴”的最小四缸量产车！ 昨晚我们刚聊完《H2 和火箭3 怎么选》的问题，今天就想到聊聊这款“最小排量的四缸” ZX-250R，我们不得不承认，车和人一样有了特点都会容易走出C位，成为赢家 先来欣赏一下ZX-25R的视频 就在前两天，大家期盼已久的四缸250车型 ZX-250R 在印尼发售9600万印尼盾，约合人民币4.66万元，要是真的引进也这个价实在是有点香！
正式发布ZX-25R给出两个版本，分别为标准版和带ABS的SE版本，共有4种颜色供选择。
在动力上，该车搭载直列四缸发动机，实际排量249.8cc，拥有最大50匹马力，在Ram air模式下更是能够达到51匹的最大马力。
更让人震惊的是250cc车型的马力居然可以与本田双缸CBR500R抗衡，而且在峰值达到15500转，在17000转断油，这是时隔多年后再次看到小排量四缸高转机。
在电控方面，该车配备KTRC三段循迹控制系统，KQS双向电子快排和动力模式选择，还有滑动式离合器。
在改装空间上，官方此前也提供了ZX-25R的改装赛车版，还有改装排气的效果，经过改装下赛道，官方给出的是5档就能达到160km/h的时速。
川崎ZX-25R参数 川崎Ninja ZX-25R规格参数表： 发动机形式：水冷 四冲程 直列四缸 16气门 实际排量：249cc 离合器：湿式多片手动 最大功率：37.5 kW / 15,500 rpm 最大扭矩：22.9 Nm / 14,500 rpm 缸径x冲程：50.0mm x 31.8mm 压缩比：11.5：1 变速箱：6速 前避震：37mm倒叉（SFF-BP） 后避震：水平后连杆，充气减震 带弹簧预紧力可调 JC君： 从ZX-250R的命名我们就知道它的设定是更纯粹的仿赛设定，再加上高达15500的峰值转速，17000转才到红区... 让这些5000转换挡9000转就断油的骑惯了街跑的兄弟们内心得有多大的遐想... 另外呢他发布在印尼，而且齐全的电控、滑动离合器、ABS、以及发布就带的两款版画，也在说明一个问题，他不止面向赛道爱好者的，你可以骑着这样一款容易被降服的“四缸机”刷刷街也是可以的~ 超宽的油门区间，应该能满足一部分人对车更为细腻和精准的操控，容易被降服，声浪也都有，和动辄200匹的动力过剩的猛兽比起来，这款一定是可以玩得尽兴！ 在排量就是王道的当今，能逆着商业逻辑做一款这样的车型来，川崎还是有那份自信和对市场的判断的，排量大小放一边，毕竟玩具嘛，好玩就行！价格呢那就看你有多喜欢了~
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