这次编辑部要试驾的车款，是在今年(2021)改款登场的本田 GROM。2021年款GROM不仅外观焕然一新，就连核心零件-发动机也是全新结构、变速箱更从四档升级成五档，赋予它与外观相衬的运动感。 齿比更宽、更适合长途巡航 专攻MONKEY 50等休闲用MINI FUNBIKE的本田，在2013年针对泰国年轻骑士（参数丨图片）推出了第一代GROM (MSX125)，从那时候起，GROM (MSX125)俨然成为新世代FUNBIKE的代名词，本田更以此车型为开发平台，衍生出全新的MONKEY 125。
▲最早于2020年10月在泰国首次发表的第三代GROM。包含单脊式车架、倒立式前叉、中置避震器等皆沿用旧款设计，但更新了发动机、变速箱与外观风格，同时售价维持相同水平的并无太大涨幅。
▲虽然是采用前后12吋轮毂的MINI BIKE，但尽管驾驶空间略显局促，可是即使是身高170cm的骑士，膝盖仍能在对的位置夹紧油箱来提升人车一体的操控感。
▲761mm的座垫高度与旧款相比几乎没有变化，因此双脚着地性得以维持以往的优秀，加上仅102kg的轻量车重，让骑士驾驶起来完全没有压力。 第三代GROM是继2016年改款后的大改款车型，除了外型焕然一新外，它还获的了一个全新的动力核心，这具风冷SOHC 2气门单缸发动机是以Super Cub 110的新发动机为基础进行改良，与现行款MSX 125相比，气缸尺寸从直径52.4mm x 行程 57.9mm更改为50mm x 63mm，最大马力从9.8ps微幅上升至10.0ps，并通过最新的EURO 5环保法规。 除了发动机获得升级，变速箱也搭配上五档变速箱。对常在都市代步驾驶的骑士来说，旧款的四档变速箱就已经足敷使用，但新款五档变速箱拥有更宽的齿比，因此不论是在高速时的长途巡航，或是低档时的加速度等，与旧款相比皆有明显提升，整个转速域的输出特性也更加优化。
▲以泰规Super Cub 110的新发动机为基础进行改良的发动机，特色就是将旧款52.4mm直径 x 行程57.9mm的结构，更改为50mm x 63mm的长行程发动机。 即使标配ABS，全车重量仍减轻了2公斤 虽说GROM是后续推出的MONKEY 125的基础车款，但它的驾驶感并不如MONKEY 125那样的蓬松，因为GROM采用更运动感的悬吊设定，所以在过弯时更稳定、安心感更高，在以急弯为主的小型赛道中相当吃香。 第三代GROM将ABS列为标准配备 (仅前轮)，让骑士可以更享受在运动驾驶、在雨天等天候下也为安全多加一分保障。顺带一提，虽然标配了ABS，但它仍比旧款无ABS的车型还要轻上2kg。
▲倒立式前叉、中置单枪后避震的悬吊配置，以及前后碟式刹车、仅前轮有ABS等底盘结构皆与旧款相同。 轮毂采用五辐条的全新设计，给人一种轻盈和动感的印象。油箱外盖与侧盖能透过螺丝快速进行拆卸及安装，让车主更容易进行客制化改装，从初代GROM (MSX125)就包含的”玩味”仍在新款中保留下来，因此相当推荐GROM给那些，对自己的爱车有许多创意想法的骑士选择。
▲独特的油箱罩固定方式。GROM (MSX125)的设计感从初代以来就相当独特，油箱容量从5.7L增加到6L。
▲ 上下排列的头灯是历代GROM的传统设计，第三代采用八角外框搭配上下排列的LED灯组合而成。
▲ LCD仪表板增加了档位显示，同时时间、油表、瞬间油耗等皆自有空间显示。以线条显示的转速表在超过8000rpm后进入红线区，这部分与旧款车型相同。 主要规格 车型机种: 2021年款GROM 总长×总宽×总高 (mm): 1,760×720×1,015mm 座高 (mm): 761mm 轴距 (mm): 1,200mm 车重 (kg): 102kg 发动机形式: 风冷四冲程SOHC 2气门单缸 排气量: 123cc 变速箱形式: 五档往复式 缸径x行程: 50mm x 63mm 最大马力: 10PS / 7250rpm 最大扭力: 1.1kgm / 5500rpm 油箱容量: 6.0L 刹车系统: 前 后: 固定碟盘 + 单活塞卡钳 悬吊系统: 前 后: 中置单枪后避震 轮胎尺寸: 前 后: 130 / 70-12 日本建议售价: 385,000日元
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