V8是一种信仰，最后的宝马自吸M3

现款M3（F80）上市已久，使用全新的直列6缸涡轮发动机，使得上一代的M3（E90）的V8则成为了绝唱，霎时成为了车友们的焦点话题。虽说是自然吸气V8大法好，但无可否认的是换装了直6涡轮发动机后，无论是账面还是实际驾驶，M3（F80）相比于前辈们，都有了极大的提升。同时各种改装案例百花齐放，似乎人们的目光都转移到了这个M3（F80）后辈身上。是不是就意味着，老M3（E90）就要退出舞台了？是不是就意味着廉颇老矣？答案显然不是，新涡轮发动机固然是强大，但是对于许多老派的车迷来说，自然吸气的V8，是一种信仰，一种精神的存在，无论是声浪，还是驾乘质感，都使这群“老古董”着迷。而针对这些自然吸气V8的死忠，改装商MR Car Design（以下简称MRCD）则为M3（E90）推出了名为“Clubsport”改装方案。宝马M3（E90）原厂已有420匹马力，MR通过ECU调校将发动机输出提升到最大马力450匹，最大扭矩43公斤米，使M3 （E90）最高车速超过300km/h，性能表现不输新一代。




图：澎湃的声浪是V8的精髓所在，因此对于排气的选择自然不会马虎，MRCD选用了Akrapovic（天蝎）排气，这样的组合，声浪自然更上一层楼。

动力有了提升，操控当然不能被忽略。为了对应强大的动力输出，MRCD为其更换了前245 35R19和后265 35R19的轮胎以及19寸轮圈，并采用了前10mm和后15mm的垫片，加宽轮距，以提升稳定性。而悬挂方面则采用了KW的Clubsport V2，不仅降低了车身高度，也有着更强的支撑，使这台V8猛兽在弯道上更加灵敏迅捷。对于一台高性能的的车子，不仅要跑得快，更要刹得住，而来自Stoptech六活塞卡钳搭配380mm制动碟，就能提供足够的制动力。
图：相比于非常原装的外观，车内的战斗气息就相对浓烈了，车内加装了来自Wiechers的防滚架以及Schroth的多点式安全带，似乎永远在怂恿你到赛车场里面走一走。

编辑点评：相比于新一代，这一代M3（E90）也许性能稍弱，但是作为唯一一代V8大心脏的M3，爽利的油门反应和可靠耐用的NA引擎，反而更能体现驾驶者之车的精粹。自然吸气的V8虽然走下了舞台，但是MRCD推出的“Clubsport”套装，对于拥有V8大心脏M3（E90）老派车迷来说，这是一个别具风味的选择。虽然账面上动力并无很大提升，但在操控上却做足的了功夫，近乎原厂的外观，也最大程度了保留了其原有的味道，留给车主的选择自然依旧很多。在笔者看来，这更多是对自然吸气V8的一种缅怀。