图:澎湃的声浪是V8的精髓所在,因此对于排气的选择自然不会马虎,MRCD选用了Akrapovic(天蝎)排气,这样的组合,声浪自然更上一层楼。
动力有了提升,操控当然不能被忽略。为了对应强大的动力输出,MRCD为其更换了前245 35R19和后265 35R19的轮胎以及19寸轮圈,并采用了前10mm和后15mm的垫片,加宽轮距,以提升稳定性。而悬挂方面则采用了KW的Clubsport V2,不仅降低了车身高度,也有着更强的支撑,使这台V8猛兽在弯道上更加灵敏迅捷。对于一台高性能的的车子,不仅要跑得快,更要刹得住,而来自Stoptech六活塞卡钳搭配380mm制动碟,就能提供足够的制动力。
图:相比于非常原装的外观,车内的战斗气息就相对浓烈了,车内加装了来自Wiechers的防滚架以及Schroth的多点式安全带,似乎永远在怂恿你到赛车场里面走一走。
编辑点评:相比于新一代,这一代M3(E90)也许性能稍弱,但是作为唯一一代V8大心脏的M3,爽利的油门反应和可靠耐用的NA引擎,反而更能体现驾驶者之车的精粹。自然吸气的V8虽然走下了舞台,但是MRCD推出的“Clubsport”套装,对于拥有V8大心脏M3(E90)老派车迷来说,这是一个别具风味的选择。虽然账面上动力并无很大提升,但在操控上却做足的了功夫,近乎原厂的外观,也最大程度了保留了其原有的味道,留给车主的选择自然依旧很多。在笔者看来,这更多是对自然吸气V8的一种缅怀。