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PSI操刀复刻经典的宝马M3 E30 DTM 宝马E30真心可以算得上是车坛当中的里程碑，鉴于国内汽车文化发展的相对较晚，或许大家对于宝马3系的认识也是从这一代开始的。而现如今，无论是国内还是在国外，一台保存完整的宝马E30甚至都要比同级别的新款3系卖得贵。
介于是一个时代最具代表性的经典产物，在八十年代末期的国外，宝马E30 M3与奔驰W201 190E 2.5-16V AMG成为了车坛中最具影响力性能车，同时也是当时年轻人最为追捧的对象，其当时的火爆程度丝毫不亚于今天的Impreza和Evolution。而在国内，八十年代末期盛行的还是夏利、小面、桑塔纳，再者就是有钱人开个皇冠，要说看到个“野生”的宝马E30那可真是太幸运了，不过前提还得是四门Sedan版本的E30。
言归正传今天我们的主角是一台宝马E30 M3 DTM版本的复制品，由PSI Motor sport公司所打造。DTM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft的缩写，意为德国房车大赛。而宝马E30的辉煌也是从这个比赛开始的。
既然是复刻经典的宝马E30 DTM战车，车身各处的拉花及众多顶级厂牌的LOGO标志就成为了必需品，而配色方面由于PSI Motor sport公司操刀，所以并没有选用宝马DTM经典的白蓝红配色，而是采用了最能代表PSI公司的磨砂黑黄色调进行搭配。
在引擎方面这台宝马E30使用的是一台代号S52的3.2升之列六缸M Power引擎，喷油嘴的设定被加大到了24磅，与此同时升级的还有全套的进排气系统，而这台引擎的数据方面厂家还并没有透露，但可以肯定的是比原厂E30 M3引擎的输出功率大。
得益于TC Kline Racing 避震的的调节，车身的高度得到降低，效果十分优雅，17寸的Hartge三片式轮毂款式非常复古，与这台宝马E30有着相似的神韵。
内饰的升级相对比较基础化，为了偷轻及安装防滚架，副驾驶的座椅已经被拆除，而主驾驶也已经被换上了一套来自RECARO的赛车座椅，此外赛车的方向盘也是车手们的必备品。
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