用老爷车的外壳，配上更先进更强劲的发动机是国外非常流行的改装玩法，既有经典的复古外观，又有出色的动力性能，可谓是鱼与熊掌兼得。但世事岂有那么如意，异种移植需要解决的问题有很多，尤其是车内配置的匹配，要是用作赛车还好，一切与驾驶无关的东西都可以去除，仪表和电脑等都可以使用全取代，但如果是街车，需要兼顾日常使用和舒适性，那可多讲究了。
众多案例中，老Mini改装是比较受欢迎的，而发动机多选择本田，原因不多说，马力大、耐操、易打理等等优点一直在线，VTEC Mini都快要成为一个招牌了。但大部分VTEC Mini改装案例都是针对性能甚至赛道化的，非常硬核，开上路是不敢想象的，今天这个案例除外。
这个改装案例基于Mini Mark3，这台车外观看上去给人感觉就非常的整，没有粗制滥造的痕迹，甚至可以媲美新车，磨砂灰色审美也很在线，放在今天，我也愿意每天开车它上路。但真要每天开的话，动力匹配一定要做得相当好，并不是一味追求大马力，平顺性和易操控程度非常重要。
打开机盖，看到里面的本田红头机，精神为之一振吧，但其实这并不是真正红头，是采用单凸轮轴的D系列机器，也就是普通版EK3身上那副。马力也就120匹上下，但放在Mini身上足以让前轮滑着走。布局方面，国外已经有现成的Mini装本田机器的支架，唯一缺点就是车头不够位置布局水箱，只能放在发动机侧面与进气紧密接触，电瓶也只能放到后备箱去了。
这个案例精彩之处不在发动机移植，而是内装的精致程度，后期的Mini已经有了电动车窗，这个不足为奇。中控台才是焦点所在，仪表竟然不是赛车的液晶全取代仪表，而是一般的指针式仪表（不知道移植什么车型的），中间还带液晶屏幕，不过这种安卓屏也是能直接购买的，难得的是在脚边位置布置了音响系统。方向盘用的是MOMO的复古款式，整个内装完整度极高，每天代步真的毫无难度。
中控齐全都不算什么，大家留意一下下方，居然还带空调？相信不是，因为车头已经无法布置空调冷凝器，这套估计是通风系统，也就是风扇，如果一台异种移植的老爷车能有空调，这是一件多么神奇的事情，也许以后电气化设备能做到，但在哪里放电池也是一个问题。
全车用上了红色的地毯，座椅是非常复古的一体式座椅，两边没有太高的支撑，但造型相当好看，不得不赞叹车主的品位，这台Mini改装案例真的绝了。
