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上周末，世界上最大的Gravel比赛——Unbound Gravel在美国堪萨斯州举办，关注度最高的200英里男子组冠军可能不像其他参赛者那样出名，他是来自于荷兰的车手伊瓦尔·斯里克（Ivar Slik），并以9时22分04秒的成绩刷新了Unbound Gravel 200英里的最快记录。
▲男子Gravel200英里自由赛(Unbound 200)冠军Ivar Slik的比赛战车Wilier Rave SLR。 斯里克不但在特拉卡的比赛中获胜，并在今年Gravel Locos比赛中获得了第二名，这样一名没有自行车世界巡回赛背景的车手，他的许多同龄车友也都是如此，在比赛开始前，这位欧洲沙滩赛车冠军坦言从去年的比赛失误中吸获得的经验教训: “去年，我在比赛的第一阶段浪费了太多的精力，”斯里克解释道， “比赛时长超过10个小时，你需要合理分配体力，并制定你的营养补给策略； 同时，比赛中规避大而尖锐的石头也很重要。 所以我的计划是在比赛开始时节约一些体力，赛程到一半的时候我们就可以合理地补充满体能。” 这一策略在堪萨斯恩波利亚的比赛取得了回报，斯里克在终点前的4人小集团冲刺中击败了基冈·斯文森（Keegan Swenson）和伊恩·博斯韦尔（Ian Boswell ）获得了胜利，但这并不是完全依赖于营养补给策略和路线选择。 空气动力学在200英里的比赛中也非常关键，正是这个原因，斯里克选择了赞助商Wilier Rave SLR作为比赛战车。 一起来欣赏下这辆冠军座驾吧，这辆车配置了Miche Graff轮组、Shimano GRX组件、Look Keo公路锁踏、Ultegra链条，以及一体高整合度Filante SLR驾驶舱，取代了Rave SLR上常见的V-shaped驾驶舱。
▲在Gravel无限制自由赛规则里，量身定制打印的休息计时把允许安装在车把上。 更重要的是，尽管每年都有关于计时赛空气动力学把组是否属于gravel赛车的争论，斯里克认为它们是必不可少的，所以他使用了3D打印定制零件，并将它们安装到空气动力学把组上。
斯里克战车Wilier Rave SLR的零件搭配采用了混搭——典型的自由赛配置，怎么好用怎么来。 以Wilier Rave SLR车架为基础，前后变速和手变、刹车采用GRX Di2的组件，牙盘是赶不上这周刚刚推出的限量版抛光银色GRX牙盘了，而是Shimano的Ultegra R8000牙盘，并配备了50/34T的齿盘，Look Keo的公路锁踏。
▲碟刹制动为Shimano的R9200组件搭配GRX卡钳 Miche Graff轮组框高36mm，搭配Schwalbe G-One外胎。整车采用了空气动力学布局，为减少空气阻力，比赛车包被安装在了坐垫下方而不是上管。
▲在比赛当天，原本500毫升的水壶被两个750毫升的水壶所取代 车架上装有两个Elite Vico水壶架搭配750毫升的水壶，以及一个Lezyne迷你气筒和一个CO2气瓶。 迷你气筒似乎在比赛结束时丢失了，但尚不清楚它是在比赛中途掉落的，还是斯里克不得已使用过了。
▲在终点线，你可以感受到Slik所经历的努力和泥泞~~~~~注意，迷你气筒不见了！ 公路锁踏是自由车手相当常见的选择，斯里克使用了Shimano RC901公路锁鞋（白色款与骑行袜同色）。
▲一场比赛下来，白色锁鞋和骑行袜基本已经看不出原来的颜色。 装备的选择上，斯里克身着了连体骑行服和气动头盔。有趣的是，骑行服图案的设计灵感来自美国著名的摩托车跳伞运动员，特技演员埃维尔·克尼维尔（Evel Knievel）， 这套Evel knievel套装是由Tour of Flanders和Paris-Roubaix冠军Niki Terpstra设计的。
▲完整的Evel knievel套装由Niki Terpstra设计 。
斯里克过线后手指天空，赛后他解释说：“这是纪念遭枪击遇害的莫-威尔逊，上个月，威尔逊去世的消息轰动车圈。我并不认识她，但我知道她对砾石赛场产生了很大的影响。我不想在结束时表现得太高兴，因为她的去世令人难过，我祝愿她的家人一切顺利”。 责任编辑：KzMe
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