剑指本田CB500X，复活的Zundapp

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  500c.c级别档车一直以来都算是相对冷门的级别，尤其在ADV车型上，并不如3、400级别那样百花齐放，一直以来都是由本田的CB500X独占鳌头，不过近期，前几年才刚复活的老牌车厂Zundapp推出了让人眼睛为之一亮的ZXA Adventure 500，究竟Zundapp端出了什么好料，就让我们继续看下去吧！说起Zundapp可能对于大家有些生疏，但它可是不折不扣的德国百年品牌，其历史可以追朔到1917年，并在短短十年内达到了100，000辆的销售里程碑，在二次世界大战期间，该品牌也生产许多4、 500，甚至是800c.c级别的大排量车款（对当年而言）;但是在战后，该品牌改而生产小排量的轻量级车款，在欧洲市场拥有一席之地，并一直持续到1984年退出市场为止;而在这几年，Zundapp又悄悄返回市场，并重新以50c.c和125c.c踏板车款问世，更在近期推出了首台中排量的ADV车型ZXA Adventure 500。
  Zundapp在二战时期也是有着辉煌的历史根据官方资料，ZXA Adventure 500搭载一句来自中国制造的476c.c水冷并列双缸引擎，并且拥有47.6匹马力，刚好符合欧洲A2驾照的标准，能够有效网罗年轻族群，只是196公斤的重量，在同级别中就占不上太大优势，不过18公升的油箱却能够提供绝佳的续航力，满足ADV车主的需求。
  
  
  ZXA Adventure 500各项规格显示其为一台称职的ADV车型而在配备部分，就是ZXA Adventure 500的优势了，粗壮的倒立式前叉、大尺寸的钢丝框、全车LED 灯具、全彩TFT仪表，以及大型铝制三箱和保险杆，传达了浓厚的冒险意图与基因，也大幅提升的ZXA Adventure 500的CP值，成为同级别中的最大亮点。
  TFT液晶仪表是新世代车款不可或缺的配备之一在外型设计上，ZXA Adventure 500除了标志性的大尺寸「鸟嘴」设计，其他部分还是采用保守的设计元素; 值得一提的是，有别于其他ADV车型采用尖锐利落的线条铺陈，ZXA Adventure 500显得十分流线，在传达ADV车型硬汉形象的前提下，却能够提供相对温顺优雅的视觉感受。
  尖锐的「鸟嘴」设计设计是ZXA Adventure 500的一大特色ZXA Adventure 500尚未公开发布，售价和车辆规格等细节也尚未透露，Zundapp仍然可能会进行一些设计和造型修改。 考虑到同级别中仍有Benelli TRK 502、Voge 500DS和本田CB500X等竞争对手，若想要在百家争鸣的市场中卷土重来，想必会有一个具有竞争力的价格。
  
  
  若价格具有竞争力，应该能在市场中具有一定优势