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新型X-Bow GTX及其赛车衍生产品GT2是制造商迄今为止最大的型号：与Reiter Engineering和Kiska-Design一起，制造了4.7米长比普通的X-Bow短了近一米。除了长，空间还在增加：KTM第一次使用奥迪架子上的五缸。这家位于因戈尔施塔特（Ingolstadt）的公司最近在TT RS和Audi RS3中使用了涡轮增压2.5升发动机，该发动机可将400 hp的功率传递给七速双离合器变速器。 带有换挡拨片的顺序变速箱是KTM车型中最高600 HP的客户。KTM暂时未确认这一点。碳纤维车身的背后是奥迪的2.5升五缸涡轮汽油发动机，功率为600 hp。 计算方法如下： 1,000公斤除以最大可能的600 PS，所产生的功率重量比要比当前的Porsche 911 GT2 RS（700 PS，1,470公斤）更具优势。而且价格比法拉利F8 triturbo（720 hp，1,435 kg）略好。实际性能取决于扩展级别：根据制造商的说法，经典GTX可以提供“超过500 PS”的性能，完整的600 PS可在最新的GT2赛车版中获得。诚然，KTM尚未发布预计到2020年底X-Bow GTX的整备质量。在市场推出之前可能要再增加几公斤，但是增加重量的可能性不大。 因为这件事使这位具有赛道能力的运动员与其他许多宣布的小型系列赛运动员有所不同：它已经以其基本形式存在。自2012年以来，奥地利摩托车制造商KTM的汽车部门就拥有其“普通” X弓。敞开式两人座基于碳纤维浴缸，后轴前部装有奥迪2.0升四缸发动机。涡轮汽油发动机的功率在240至300 hp之间。在封闭的X-Bow GT4赛车衍生产品中，该发动机可提供约400 hp的功率。如果需要，根据赛车系列的规定，多一点。公路上最轻的常规KTM X-Bow重不到800公斤，而X-Bow GT4车型重约970公斤。 到2020年，客户仍然敬畏地读到600 hp的性能数据。
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