前F1车手打造独立曲轴箱两冲程引擎，可扩展为V12引擎1341匹马力
说到两冲程引擎，相信很多人脑中会马上浮现喷蓝烟、蓖麻油芬芳、独特声浪和无数传奇车款，两冲程引擎因为结构比四行程更简单、重量更轻等特色，让它成为不少热血份子情有独锺的引擎型式，但随着环保法规的紧缩，越来越多车厂都退出了两冲程引擎的生产；来自南非的前F1车手Basil van Rooyen在近日发布了一款全新的曲轴箱独立两冲程引擎，能有效降低两冲程引擎的排放污染。
简单粗暴的两冲程引擎，有着难以匹敌的独特魅力
SUTER打造的两冲程曼岛赛车MMX500 Basil van Rooyen除了是前F1赛车手之外，自身对于机械、引擎构造也有十足的兴趣和投入，他和团队一起打造了这颗800c.c.的V型双缸两冲程引擎，采用独立曲轴箱、燃油直喷、油底壳等设计，进而减少两冲程引擎在运作过程中的机油燃烧消耗。 根据Basil van Rooyen团队公布的数据这颗独立曲轴箱两冲程引擎，能减少95%的机油损失，并提高3倍的压缩比，达到更高效率、更低排放的优点。
Basil van Rooyen曾经在1968、69两年参加F1赛事，并且对于引擎机械等有相当深厚的兴趣与了解 Basil van Rooyen的团队使用铃木Boulevard 800的曲轴箱和Rotax 800 V型双缸两冲程引擎的组合，拥有167匹的最大马力，而且Basil van Rooyen表示这项技术可以扩大至V12引擎的应用，预计能拥有高达1,341匹马力，动力表现相当惊人。
铃木Boulevard 800的曲轴箱搭配Rotax 800c.c.的V型双缸引擎
引擎采用独立的旁通阀门代替传统的节流阀 Basil van Rooyen在接受外媒采访时也提到，他们打造的新型两冲程引擎，除了在传统的车辆上提供动力之外，还能作为船用的外引擎、移动式发电机、备用电源机组，甚至是增程电动车的电力来源，Basil van Rooyen更是提倡把这种全新设计的两冲程引擎作为是汽机车产业未来移转到电动时代的过渡桥梁。
Basil van Rooyen表示这颗新型的两冲程引擎能成为发电机、船用外引擎或增程电动车的动力来源。
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