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硬核拉力凯越500X发布两周年纪念版，减震、轮毂、三箱等多项升级 两年前凯越凭借“够野真拉力”500X，让车友们记住了这台硬核探险摩托车；两年后的它在国内获得了“2019年度车型”、获得了“勐腊热带雨林挑战赛”的冠军，在国外已经登陆欧洲、南美市场，累计出货10000台。作为一个创立不到三年的国内自主新锐品牌，这个表现已经足够自豪了。在500X上市两周年的日子，凯越也推出了限量纪念版，来分享收获的喜悦和勉励未来的前行。
凯越500X两周年纪念版外观非常抢眼，除了三款全新配色可选之外，金黄色的KYB倒置前减震和鎏金色的铝合金轮毂，让它显著区别于以往的量产市售本。“野性”一直是凯越500X强调的主要卖点，新减震也保留了前195mm、后200mm的长行程和可调节功能，加上前19寸，后17寸的高强度轻量化的铝合金轮毂，足够胜任国内大部分摩旅路况，提升视觉效果的同时，穿越车型的性能也得到保证。当然，如果想要更野一些，可以选择常规的真空辐条轮探险版。
凯越500X两周年纪念版在车把、排气部位，使用了高精度雕刻和激光蚀刻工艺，镌刻上了纪念版铭牌，每辆纪念版都用自己的专属编号，限量300台。凯越还给了其中11位幸运车主一个彩蛋，如果车辆编号与官方公布的数字相符，还可以额外获得免费三次保养的福利。
除了减震、轮毂，纪念版500X还在多处细节上进行了升级，如容积达到75L的铝合金快拆三箱，并加固了支架；如升级烤漆工艺，使用立邦表明涂层；如车体覆盖件增加胶垫、全车橡胶件升级，抑制震动和提升耐久性等等，而凯越500X原本的特色配置，如海拔仪表、双模充电、芯片防盗均在纪念版上得到继承。
动力部分是大家非常熟悉的KE500直列双缸平台，实际排量471cc，最大功率35kw/8500rpm，最大扭矩43nm/7500rpm，经受住了500X拉力、500F复古，以及众多同平台友商车型的考验，稳定性毋庸置疑。并且凯越作为首批应用这个“网红动力”的车厂，对它的调教和理解也会更深。其它主要参数与常规版一致，包括全车LED灯源、标配双通道ABS、20L超大油箱、820mm全尺寸拉力车座高、以及国内同级中罕见的178kg的车重。
最后说说大家关心的售价，3.58w含原厂铝合金三箱（常规版本是不带箱子的，铝轮为3.28w，网轮为3.78w）。可以说500X纪念版做到了加量不加价，性价比高不高，车友们心中自有一本账。在过去的两年里，凯越的曝光率并不低，年度车型、越野冠军、复古新车就不说了，它还自曝其短，主动召回，截止纪念版诞生，已经先后对500X进行了30多项优化升级。或许和凯越自己所说，离经典还有差距，但经过一段段里程碑之后，必将迎来更大的突破。
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