摩旅每天也就骑300km，但为什么有人仍然会感觉摩托车油箱小？
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摩旅状态下每天也就骑300km，但为什么有人仍然会感觉摩托车油箱小？
这个问题从何说起呢？我们还是从摩旅的需求开聊吧！对于大多数摩友来说，摩旅状态下每天骑300km确实够用了，毕竟摩旅不是赶路，我们要挤出足够的时间去欣赏周边美景，所以摩旅每天骑行300km左右没毛病。
但300km以后呢？第二天仍然还是需要正常上路的呀！对于有些车型来说可能达到这个标准不是问题，但很多入门级车型它的实际续航能力也就300km左右，所以这种状态下要求油箱容积大一点很正常。
况且不是每天完成骑行后刚好就能遇到加油站，可能还需要花时间去找加油站加油，这在无形中就会浪费时间成本，并且这个过程中也会心里没底，电喷车型低油位行驶时很容易会造成车辆损伤，甚至于还会出现熄火现象，所以这里刚刚好和完全能够继续使用，就属于了两种完全不同的概念。
除此以外摩旅它属于一个个性化的需求，有些车友就会比较独特，他的行驶状况是不会仅限于这种标准化的表现，今天他可能需要骑行七八百公里，明天可能也就只有一百公里，这种状态下摩托车的大油箱就尤为重要，以300km的续航里程来说，根本就无法满足这种不确定性的骑行需求。
还有一个重要的原因摩旅状态下所谓的前面有加油站可能不假，但能否加到油就另说了，如果加不到油怎么办？我就遇到，那种无助你还真不好解决，所以油箱容积，它就和摩托车的动力储备一样，有和没有完全是两种不同的效果。
所以家里有粮，心里不慌，就可以很好的解释摩旅状态下车友们对于摩托车油箱容积的追求，有足够燃油，我们就可以放心大胆的继续前行，即便停止步伐也不需要急着去找加油站，但捉襟见肘的油箱容积，很容易会打破这种宁静，可能看到加油站就会有一种回娘家的亲切感，所以摩托车的油箱容积在摩旅状态下可以上不封顶。
这也是很多号称摩旅专用车辆的摩托车，一再强调大容量油箱的主要原因，因为厂家非常明白当前的摩托车能跑多少公里，如果没有足够的燃油储备，所谓的摩旅车辆就是个笑话，因此摩旅状态下每天只骑行300km，也需要考虑摩托车的油箱容积，如果太过自信，就会很容易出现无法前行的画面，进而就有了老司机比较钟情大油箱的现象。
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