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如果要问喜欢摩旅的人为什么喜欢摩旅，想必答案也不过就是这几个：喜欢自由的感觉，喜欢看沿途风景，喜欢风驰电掣的速度感……不管答案是什么，总结起来就是“刺激”。也正是因为刺激，骑行中会遇到许多不可预测的突发危险，摔车几乎是最常见的，然而最让人感到恐惧的就要数“死亡摇摆”了。
本期文章就来给各位摩友探讨一下关于骑行途中“死亡摇摆”的问题。首先是死亡摇摆发生的原理，其实也很容易理解，可以概括为杠杆效应。我们平时坐一些车身较长的车的时候可能会发现，坐在车前边是比较稳的，而越往后颠簸感越强，尤其是车尾部，遇到沟沟坎坎，简直把人晃得不要不要的。其实车轮就相当于是个支点，车身相当于杠杆，杠杆越长，杠杆末端的作用力就越大。
具体到摩托车的死亡摇摆来说，通常是由高速行驶加上车把晃动共同造成的，过高的车速为车身施加了巨大的作用力，这时候只要车把稍微晃动，这个作用力就会通过前减震、三角联板传到车架上，造成整个车身大幅度晃动，这个时候如果懂得如何卸力也许还能救回，但是最危险的是——车尾部负重过大，尤其是很多摩友都会加装三厢，甚至三个箱子都是满满的行李，那样的话，一旦出现死亡摇摆，想救回难度是很大的。
如果摩旅没有速度，还不如跟团去旅游，这是大家都承认的，所以既然选择了速度，谁也不知道下一次死亡摇摆会不会让自己遇到，一旦遇到了该怎么办呢？首先自己不能慌，镇定才能正确去操作，至于操作步骤当然是先收油门给把摆动的原始动力卸掉，借助车子发动机自身产生的拖拽力来逐渐消除摆动，收油门的时候可以稍微对后轮制动，但是要记住的是千万不能对前轮进行制动！切记！如果你对前轮采取制动，所有的重心就会全部移到前轮上，这样会加剧摆动。
其实遇到死亡摇摆也并没有传说中的那么可怕，只要我们按照正确的骑行法则上路，并不是人人都能遭遇死亡摇摆的。很多被死亡摇摆造成重伤甚至被带走的骑手，大多都是因为自以为是且“太能作”——该穿的装备图省事不穿（尤其是安全头盔，一定要戴），弯道需要减速却加速超车，车来车往的地方翘着前轮装那啥……这样的骑行怎么能不出事呢？希望各位摩友们都能安全骑行，这样才能充分享受摩旅带给我们的无线乐趣！
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