相信大家在追求骑车的时候，都会考虑到摩托车的类型与排量、参数、外观等，而对于国内最主流的单缸与双缸的摩托车，基本涵盖了各类型、各系列的车型，而对于长途骑行的摩友，在选择摩托车的时候都会考虑到很多因素，如骑行三角如何、加速能力如何、油耗表现如何、通过性如何等。
而对于摩托车的排量增加，相应的整备质量也会上升，而对于长途骑行的用途，轻量化的设计更多应用于越野路况的骑行用途，而有重量的摩托车在良好的铺装路面下也会更加平稳，从而可以得到更强的通行能力。
关于摩托车的配置也是决定了大家对其选择的重要因素之一，例如摩托车的构造也有单缸、双缸、三缸、四缸、六缸……，对于这些发动机不同的摩托车，大家在选择的时候都会考虑到诸多的因素，以上提到的油耗表现与动力方面的表现都是大家所关注的。
而关于多缸车日趋成熟的今天，作为摩旅狂热一分子的摩托车爱好者，对于多缸摩托车也是情有独钟，特别是多缸摩托车在运行的过程当中会得到更强的动力表现以及有更好的发动机抑制震动效果，考虑到四缸车在国内比较流行，而相对于更小众化的三缸摩托车，目前国产的与进口的都有，而关乎三缸车是否能胜任一些长途的骑行，也是大家所关注的焦点问题之一，对此，也给大家详细分析下三缸摩托车是否合适用于长途的摩旅。
三缸摩托车的运行原理与其它直列四缸或者直列六缸车基本一致，都可以分为异步与同步的活塞运动模式，而V型三缸的构造为W型为主，而关于三缸发动机的构造也会与四缸的引擎不一样，仅三个缸体的构造，其实一般都是同步往复运行工作或是中间与相邻两边反方面运行的方式，但动力表现上也是与四缸的引擎相差不大，是最接近于四缸引擎运行的模式。
考虑到三缸摩托车较四缸的摩托车更为小众，如贝纳利、雅马哈、
凯旋（
参数丨
图片）、奥古斯塔等品牌在三缸摩托车的制造上都有其经典的车款，由于三缸车在玩乐属性的街车上运行的比较多，不过在拉力款的三缸车上，目前的市场上也是极少数，如凯旋的Tiger系列专为摩旅而制造，旗下的不同排量三缸拉力车也是目前国内可以选择到的车款。
尽管三缸引擎的摩托车没有双缸或者四缸摩托车如此流行，而对于三缸车的特点来看，其拥有更强的低扭矩、强爆发力的特征也让它有了一个更响亮的名称——加速狂魔。
考虑到摩旅追求的实行性、经济性、通过性等特点，而三缸车也归属于多缸车的一类，所以在油耗方面都是与四缸车相差不大的，关于三缸摩托车适合用于摩旅的说法其实也是很难成立的，而是关于后期骑行的维护成本与使用的方式不同，以及在摩旅途中对于动力方面的要求高不高而去作决定，关于三缸车其实也是与其它的多缸车一样，是可以用于摩旅，而且油耗也相应比双缸的摩托车高一些，仅此而已。
