日前，杜卡迪发布了DesertX Rally版车型。DesertX Rally换装了更长行程的前后减震器。

日前，杜卡迪发布了DesertX Rally版车型。DesertX Rally换装了更长行程的前后减震器。同时，采用了高强度轻量化轮组，装备了更适合越野的部件，让它能够适应更加极限的骑行路况。
DesertX Rally的车头换装了越野上置挡泥板，以防止泥浆堆积。车身覆盖板件采用了有色PVC塑料面板，表面粘贴了Ducati贴纸，以适应更恶略的使用环境，整车更像是辆纯粹的越野摩托。
车头部换装了更高级别的Ohlins转向阻尼器，前悬挂行程增至250毫米，后悬挂行程增至240毫米，这也让标准座高来到了910毫米。当然，也可选择低座套件，座高可降至885毫米。
轮组选用了更坚固且材质较轻盈的Excel钢丝辐条轮圈，轮组重量相比DesertX标准版车型轻了0.5公斤。轮组为前21X2.15、后18X4规格，只是后胎宽度有小幅缩减。
DesertX Rally动力依旧是937毫升排量的新一代Desmodromic 11° Testastretta水冷V2发动机，在9250转/分钟时最大功率110马力，在6500转/分钟时的最大扭矩92牛米。
仪表也还是直立式5寸TFT屏幕，搭载6种骑乘模式，包括Urban、Touring、Sport、Wet、Enduro及Rally。电控方面具备DTC、DWC、EBC、DQS等，以及三段可调定速巡航和可关闭的弯道ABS。