穿着一身名牌的公路暴徒 最高201匹马力的直列四缸、鲍鱼M50刹车卡钳、奥林斯EC NIX前叉和TTX减震器等赛车装备,实现了刀锋般犀利的操纵;
电控悬挂、电子油门、电子辅助换挡、动力输出模式、牵引力控制系统等智能装备,让骑手充分体验高科技的魅力! 最新版的奥古斯塔F4RR,将火爆动力、敏锐操纵、高级配置、智能装备集于一身,加上冷艳造型和优雅风格,成为无数狂飙分子的“梦中情人”!
超高转速 为了实现高转速时酣畅淋漓的动力爆发,奥古斯塔工程师全力以赴:一是采用了79 mm x 50.9 mm的缸径冲程,与上一代相比,冲程缩短了4.1mm,缸径冲程比达到1.55,属于经典的短冲程高转速发动机。二是所有的进气门和排气门,都改成了钛合金气门,因而虽然进气门直径从30mm扩大到31.8mm、排气门从25mm扩大到26mm,但是重量反而降低。三是此前气门配用了双弹簧,现在改用单弹簧,再次减轻了重量!四是连杆采用全钛合金制造。这种GP赛车型连杆,不但大幅提高了强度,而且显著降低了重量,据称减重幅度高达21%!为了与钛合金连杆实现最佳平衡匹配,F4RR的曲轴作了重新设计,同样减轻了2%重量。 最终,最新版F4RR再次提高了转速,转速红线高达14000rpm,高转速、大功率的狼性毕现! 火爆动力 为了保障高转速直列四缸的顺畅呼吸,奥古斯塔工程师将流阀口径从49mm扩大至50 mm;TSS进气道相应改进,能够更好地根据转速自动改变进气道长度,从而在全转速范围内,优化了进气效率。 最终,在MVICS电子燃油喷射系统的伺服下,最新版F4RR的动力性能再次提升,可在13600rpm时喷涌最大功率147.7 kW,最大扭矩111 Nm则在9600rpm爆发。F4RR的峰值动力,不仅超越了同门兄弟F4和F4R,而且比宝马HP4还多出5.7kW,成为市面上功率最强的超级跑车,气焰之嚣张可以想见! 超强的动力,密齿轮比的6速传动系统,再加上轻盈车身,驱动F4RR疯狂地飞奔疾走!从静止加速到100km/h,F4RR只需3秒出头,最高速度可达297.5 km/h! 顶级装备 与F4和F4R不一样,最高规格的F4RR不仅动力最强,而且配置最高级! F4RR采用了赛车水准的奥林斯顶级装备。前端武装的是43mm Öhlins EC Nix倒立式前叉,后部则是Öhlins TTX单筒减震器,压缩和回弹阻尼实现了电子调节,可通过仪表盘直接设置。F4RR的前叉内管采用了氮化钛处理,摩擦系数极低,滑动起来异常顺畅。 F4RR配备赛车级别EAS 2.0,升档降档都有辅助,高速行驶中不用抓离合快速升降档。同样,F4 RR的制动系统也很犀利。前轮安装了2只320 mm浮动盘,配上了鲍鱼辐射式一体化4活塞卡钳。这套M50卡钳采用了铝合金材料,重量极轻、性能至强,达到赛车水准,即使频频猛烈制动,也不容易出现衰减迹象。后轮匹配的是210mm单盘,由Nissin 4活塞卡钳掌控。 此外,F4RR安装了新的锻造轮辋,强度重量比更出色。与F4和F4R的铸轮相比,F4RR的辐条设计轻薄,在保证强度的前提下,再次削减700g。得益于轮辋质量的减轻,F4RR奔驰起来异常轻盈,在加速、刹车、转向时,让骑手感觉得心应手! 无论与市面上同类竞争对手相比,还是与F4的另外两位同门相比,F4RR的装备都是“武装到牙齿”。
2014 MV AGUSTA F4RR规格参数 压缩比:13.4:1 启动方式:电启动 缸径X冲程:79 mm x 50.9 mm 最大功率:147.7 kW/13600rpm 最大扭矩:111 Nm/9600rpm 燃油供应:电子燃油喷射系统 传动系统:6速,常啮合 轴距:1430 mm 最小离地间隙:115 mm 拖曳距:100.4 mm 悬挂系统(前):43mm倒立式前叉,行程120 mm悬挂系统(后):单筒减震器,行程120 mm 制动系统(前):2X320 mm浮动盘,辐射式单体4活塞卡钳制动系统(后):210 mm单盘,4活塞卡钳 前胎:120/70 ZR 17 M/C (58 W)后胎:200/55 ZR 17 M/C (78 W) 座高:830 mm 干重:190 kg 注:全国最后一台
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