在2022年9月13日，本田举办了二轮车事业的说明会。本田技研工业的竹内弘平副社长，以及二轮领域的负责人野村欣慈先生，针对“以电动化为中心实现碳中和”的议题，向媒体进行了约1小时的说明与解答疑问。而本篇文章，便是以Honda本次发表的消息为基础，来“期待”未来的电动摩托车款！可以放进汽车的“小板凳”，或许能在电动化浪潮中复活
至2024年止，本田将会推出5款EM(Moped)与EB(Bike)=电动脚踏车。EM是极速20~50km，正好与50cc的Motocompo相同。此外，EB的极速则是25km/h以下，因此E-Scooter 电动滑板车也属于这个级距。
原先的小板凳，则是作为能够轻松收进Honda City后行李箱号称“行李箱摩托车”所发售的50cc折叠式代步车。Honda City本身虽然是人气相当强盛的一台汽车，但很可惜并没有带动小板凳的销售成绩。不过在大规模的电视广告下，小板凳的知名度也不低，直至现今也有着不少粉丝。
小板凳EV是将小板凳电动化的概念车款，在东京车展上也进行了实际骑乘展示。可以确定不仅只有外观，内部机构也已经制作得相当完整。
电动化的小板凳的优点之一，便是摆放的自由度相当高。由于不需要容纳汽油与机油，因此便不用担心摆放时会飘出这些液体的气味。
小板凳EV的电池，也预设能够作为行动电源单独使用。从图片中可以看出，电池自身带有USB输出接口
通过智能手机当作仪表的设计也还算超前。另一款电动化经典车款——本田幼兽EV也令人期待！
幼兽EV早在2015年的东京车展上展出的幼兽EV概念车。以“短途的个人代步通勤车”作为开发方针，可说是相当适合让本田在2025年前发售的EV车款
幼兽EV概念车上虽然预计搭载可拆式电池，但由于难以缩小体积，因此2018年实际发售的则是PCX电动版。为了能让50cc级距的幼兽EV能够继续存在市场上，因此也相当令人希望能够成功将电池小型化并问世。