Voisin的一切都包含着航空业元素。1905年，Gabriel Voisin和Charles Voisin两兄弟创立了瓦赞（Voisin）兄弟飞机公司，成为了世界上第一家商用飞机工厂，并成功制造出了欧洲第一种重于空气的航空器（即除气球、飞艇以外真正的飞机）。而后在1910年兄弟俩的飞机公司研制出了Voisin“Canard”，这种主翼位于后部且在机轮位置加装浮筒式漂浮物的飞行器成为了水上飞机的早期模样，并首次被法国应用至海军装备。随后一战爆发，瓦赞兄弟公司将公司名改为了Avions Voisin并将研发重心主要集中在了军用飞机上，由于Voisin III在战争侦察和轰炸领域的优势，使得公司在一战中共生产了超过一万架飞机。
一战结束后，作为战胜国飞机制造商老板的Gabriel Voisin并没有在大部分人战争胜利的狂热中迷失自己，他认为他生产的飞机虽然保卫了国家但同时也为不同国家的人类带来了创伤，因此将Avions Voisin的业务向豪华汽车制造转移，Gabriel Voisin也逐步对他的公司失去了控制力，并最终被接管。
正是在这种情况下，Voisin上下所有的设计才能都被激发出来，并将装饰艺术风格与航空器的空动设计逻辑结合，首席设计师André Lefebre更是定义了部分Voisin似乎不符合时代的平整车身设计，并在1933年加入雪铁龙后带着这样的设计创造了2CV（也是部分Voisin看起来很有2CV元素的原因，但是就像2CV能受人喜爱一样，设计看起来像个高级版2CV难道就是缺点吗）。
在1934年巴黎车展上，Voisin发布了C24 Aerodyne，正如名字一样，车身表现的非常圆润且流畅，并应用了C28上用到的滑动车顶和结构精巧的三雨刮设计以及Vosin招牌的条纹布饰，但此时各个挡泥板仍是独立的。一年之后，Gabriel Voisin带着自己最后一部亲手设计的全新C28底盘重返巴黎车展，车身大量使用了铝。就像Voisin“Canard”加装的浮筒，C28 Aérosport将那个时代大部分车分开的挡泥板相连何为一体，在座舱周围呈现了犹如三体帆船般的车身效果，但又通过航空元素的铆钉紧密平滑的连接，成为全球首部浮筒式车身并在之后大量运用到其他车辆上。
C28 Aérosport共有至多15部被生产出来，但由于售价（同时期顶级Aerosport车型的售价为92000法郎，而布加迪 Type 57的售价为70000法郎）、年代久远和经历过战争（这就是为什么我们珍视战前车）如今只有两部幸存。模型所对应的底盘编号为53034，这台正是出现在1935年车展上的原型车，首任车主非常喜欢他的爱车且经常驾驶，但二战爆发，在1944年的一次轰炸中，炸弹摧毁了53034的车身由此被暂时存放，待到战争结束后，车主将原有的车身拆下并用一副比较平常的四门车身取而代之，但这仍然阻挡不了车主对Voisin底盘的驾驶热情，直至60年代才被沉寂在一片农田里。1988年，作为一个Voisin爱好者，第二任车主买下来53034的底盘并开启了一段历时8年的完整修复，修复过程中车身忠于原作，但内饰部分用爱马仕提供的原色牛皮取代了最初的黑色内饰。在首次亮相的80年后，在2014年53034回到了巴黎车展上，并在次年参加了尚蒂伊优雅竞赛上一个专为打破传统内饰设计而设立的组别，虽然Voisin传统的条纹布饰更加“打破传统”，但53034也算是“打破传统”的“打破传统”。再次年，53034被在2016 RM苏富比蒙特雷拍卖会上被挂出，但在拍卖开始前被撤回，也算是车主对于53034的珍视。在新冠伊始的2020年，53034也参加了当年的Retromobile巴黎经典车大展，并在大皇宫为迎接奥运会而进行三年闭门翻修前有幸在钢铁玻璃穹顶下出展。